动力锂电池工业面对的几大挑战：
1、新能源轿车推广速度与预期方针差距很大
2、动力电池的安全问题尚待处理
3、低水平重复建设导致产能严重过剩
4、价格不断下滑导致国内锂电工业大面积亏本
5、知识产权瓶颈和技能危险
6、工业开展需要方针推进但终究要靠商场决议
因为锂电池像汽油箱那样是一种含高能物质的部件，能量高，资料稳定性差，具有着火、焚烧，可能性，因此，电池本质上具有危险性。尽管企业之间的电池和电控体系都不尽相同，但不管是磷酸铁锂电池仍是三元电池都没有从本质上处理电池的安全性问题。国内纯电动轿车接连在乌鲁木齐、杭州、深圳等地发作了车辆烧毁事端。波音787飞机接连发作多次事端，全日航空公司的波音787锂电池起火事情，终究引发了全球波音787停飞的多米诺骨牌效应。因遭到波音公司[微博]787大型客机电池毛病影响，欧洲商用飞机巨子空客正考虑放弃在新型A350飞机上运用锂离子电池，改为选用传统的镍镉电池。在上一年11月6日之前的5个星期中，电动车明星美国的特斯拉Model S电动轿车有三辆起火。世界顶级公司运用的锂电产品都呈现安全问题，说明锂电职业的技能还处在开展之中，面对的安全难题还有待处理。
新能源轿车开展依赖政府补助不是长久之计，现在来看，锂离子电池技能远远没有到达能够大规模商场化的程度。近几年来锂电池技能也取得了必定的突破，但未来五年内难以看到商场化的远景。而微小型电动车是我国电动轿车开展的一个亮点，在没有补助的情况下基本能够完成盈余并反哺科研，但发改委等相关部分并不认可。2013年头，郭孔辉等7位院士曾联合主张，以微小型电动车为新能源轿车的突破口，给予最高车速80km/h，续航路程80km以下的电动车以新能源轿车的资质，主张准许挂号车牌及上路。希望打破现在新能源轿车补助范围内的电动车大多未获商场认可，而商场认可的低速电动车又不能取得支撑的怪圈。